 |
| Oppositiojohtaja Pierre Poilievre hyökkäsi voimakkaasti istuvan hallituksen kauppapolitiikkaa ja tuloksetonta diplomatiaa vastaan, varoittaen autoteollisuuden romahduksesta ilman vapaata pääsyä Yhdysvaltain markkinoille. AI Kuva/chatgpt |
Oppositiojohtaja Pierre Poilievre puhui parlamentin alahuoneessa palattuaan 12 päivän matkalta Yhdysvalloista. Puheenvuorossaan hän kävi yksityiskohtaisesti läpi vierailuaan Yhdysvaltain suurkaupungeissa ja osavaltioissa, missä hän edisti tullivapaata kauppaa, puolusti kanadalaisia työntekijöitä ja pyrki palauttamaan pitkäaikaisen kumppanuuden Kanadan suurimman kauppakumppanin kanssa.
Matka vei Poilievren Detroitiin, missä hän puolusti autotyöntekijöitä ja esitti selkeän ehdotuksen tullivapaasta autosopimuksesta. Tämän jälkeen hän jatkoi Houstoniin puolustamaan energiasektoria ja tapasi Texasin kuvernööri Greg Abbottin Austinissa. Poilievre kuvaili Abbottia Kanadan loistavaksi ystäväksi, joka haluaa ostaa entistä enemmän kanadalaista energiaa, mikäli sitä vain saadaan tuotettua ja toimitettua etelään. Hän vieraili myös maailman suurimmassa podcastissa Joe Roganin vieraana puolustamassa tullivapaata kauppaa ja Kanadan itsemääräämisoikeutta, ja päätti matkansa New Yorkiin edistämään koko taloutta finanssialan johtajien kanssa.
Kaikissa näissä paikoissa Poilievre kertoi löytäneensä ystäviä amerikkalaisten joukosta; ihmisiä, jotka haluavat avata tullivapaan kaupan uudelleen maailmanhistorian pisimmällä puolustamattomalla rajalla. Hän huomautti amerikkalaisten rakastavan Kanadaa ja ymmärtävän, että kaupankäynti Kanadan kanssa on heidän kansallisen etunsa mukaista. Amerikkalaiset ymmärtävät, että kanadalaisten tuotteiden ostaminen alentaa heidän elinkustannuksiaan, ruokkii heidän toimitusketjujaan, tuo lisää palkkatuloja heidän taskuihinsa ja vaurastuttaa molempia maita.
Poilievren mukaan Yhdysvalloissa ymmärretään, että Kanadalla on vipuvartta. Vipuvartta tuo asema Yhdysvaltain toiseksi suurimpana asiakkaana, se, että Kanadalla on kymmenen kahdestatoista Naton määrittelemästä kansallisen puolustuksen kannalta kriittisestä mineraalista, sekä koko pallonpuoliskon suurin maa-alue, suurimmat merialueet ja suurin ilmatila, jotka kaikki ovat elintärkeitä Amerikan turvallisuudelle. Amerikkalaiset ymmärtävät, että on koko mantereen edun mukaista, että kaksi erillistä valtiota työskentelevät yhteistyössä, säilyttäen samalla oman itsemääräämisoikeutensa, tehdäkseen molemmista rikkaampia, vahvempia ja turvallisempia.
Poilievre ilmoitti pitäneensä pääministerin hyvin tietoisena näistä tapahtumista ulkomailla ollessaan ja odottavansa tapaamista hänen kanssaan raportoidakseen löydöksistään, vertaillakseen muistiinpanoja ja tarjotakseen suosituksia siitä, kuinka Kanadasta voi tulla vahvempi ja edullisempi kotimaassa, jotta maalla on vipuvartta ulkomailla tullivapaan kaupan saavuttamiseksi. Vaikka Poilievre korosti pidättäytyneensä pääministerin kritisoimisesta ulkomaan maaperällä, hän palasi parlamenttiin täyttämään perustuslaillisen velvollisuutensa tehdä juuri niin – ei puoluepoliittisista syistä, vaan totuuden tavoittelemiseksi.
Talouslukujen karu todellisuus ja pääministerin lupaukset
Nyt, kun liberaalipääministeri on ollut vuoden virassaan voitettuaan vaalit kuuluisalla lupauksellaan "neuvotella voitto" Yhdysvaltojen kanssa, Poilievre katsoi olevan oikea aika tehdä tilannekatsaus. Hänen mukaansa paljon on puhuttu, mutta vähän on tehty. On pidetty monia hienoja puheita ja järjestetty allekirjoitustilaisuuksia asiakirjoille, jotka ovat todellisuudessa täytäntöönpanokelvottomia papereita. Ne sitouttavat vain byrokraatteja perustamaan komiteoita ja pitämään kansainvälisiä kokouksia keskustellakseen tulevaisuuden suunnitelmista, jotka saattavat joskus toteutua tai olla toteutumatta. On nähty kättelyjä ja lehdistötilaisuuksia sekä ilmoituksia suurista tavoitteista, jotka tapahtuvat jossain ja joskus tulevaisuudessa, mutta ei mitään konkreettista. Poilievre lainasi Shakespearea todeten koko maailman olevan näyttämö ja pääministerin olleen loistava näyttämötaiteessa (stagecraft), mutta kysyi perään, missä on valtiomiestaito (statecraft).
Poilievre luetteli pääministerin rikkotut lupaukset. Pääministeri lupasi G7-maiden nopeimmin kasvavan talouden, mutta nyt Kanadalla on ainoana G7-maana kutistuva talous. Pääministeri lupasi edullista ruokaa, mutta maassa on G7:n korkein ruokainflaatio. Pääministeri lupasi vankan talouden, mutta nyt maassa on G7:n kalleimmat asumiskustannukset, korkein kotitalouksien velkaantumisaste ja toiseksi korkein työttömyys. Hän lupasi neuvotella voiton presidentin kanssa, mutta vuotta myöhemmin ei ole voittoa eikä sopimusta. Alumiinin ja teräksen tullit ovat kaksinkertaistuneet ja kanadalaisen puutavaran tullit ovat kolminkertaistuneet.
Pääministeri lupasi rakentaa projekteja ennätysvauhtia. Silti hänen suurhankkeiden toimistonsa, jonka parlamentti kiirehti pystyyn viidessä päivässä viime kesäkuussa pääministerin julistaman hätätilan vuoksi, ei ole hyväksynyt ainuttakaan projektia lähes vuotta myöhemmin. Yhtäkään putkilinjaa ei ole hyväksytty. Asuntojen rakentamisen suhteen pääministeri lupasi kaksinkertaistaa rakennusmäärät, mutta hänen oma asuntovirastonsa ennustaa niiden putoavan 15 prosenttia. Vakavaa verouudistusta ei ole tehty, lukuun ottamatta hiiliveron uudelleennimeämistä "puhtaan polttoaineen standardiksi", joka koskee yhä useampia tuotteita ja nousee samalle tasolle. Lisäksi provinssien väliset kaupan esteet ovat edelleen voimassa, vaikka pääministeri lupasi yhtenäisen Kanadan talouden viime vuoden Kanada-päivään mennessä. Vapaakaupan osalta hän ei ole solminut ainuttakaan vapaakauppasopimusta virkaanastumisensa jälkeen, vaan yrittää ainoastaan ottaa kunnian edeltäjänsä Justin Trudeaun Indonesian kanssa allekirjoittamasta pienestä sopimuksesta, jonka arvo vastaa noin kolmen tunnin osuutta Kanadan bruttokansantuotteesta.
Välirikkoretoriikkaa ja todellisten neuvottelujen puute
Poilievren mukaan vuosi lupausten jälkeen Yhdysvaltain tullit ovat vain kertaantuneet. Pätevyysasiakirjat eivät ole sama asia kuin pätevyys, näyttämötaide ei ole valtiomiestaitoa, eivätkä illuusiot ole todellisuutta. Puhuessaan kaupasta Yhdysvaltojen kanssa, Poilievre huomautti kanadalaisten tietävän paljon enemmän hänen lähestymistavastaan kuin pääministerin. Hän on esittänyt erittäin yksityiskohtaisen suunnitelman vaatimuksistaan – kaikkien kanadalaisiin tuotteisiin kohdistuvien tullien poistamisesta – ja siitä vipuvarresta, jota hän käyttäisi näiden vaatimusten saavuttamiseksi.
Hän esitti parlamentille kysymyksen: mitä todella tiedämme pääministerin suunnitelmasta tullien poistamiseksi? Vastaus oli: emme mitään. Poilievre kyseenalaisti, onko pääministeri edes päättänyt saada tullit poistettua, sillä liberaaliministerit ovat vihjanneet sen saattavan olla nyt mahdotonta. Kukaan ei tiedä, onko tullien poisto edelleen hänen neuvottelujensa ehdoton alaraja, ja jos on, mitä hän aikoo tarjota vastineeksi. Ei myöskään tiedetä, tarkoittaako pääministerin ehdottama "välirikko" (rupture) Yhdysvaltojen kanssa sitä, ettei hän halua uudistaa CUSMA-sopimusta (USMCA). Jos hän aikoo uudistaa sopimuksen, yritetäänkö se uudistaa sellaisenaan, pienin muutoksin vai täydellisenä remonttina – tähän kysymykseen ei ole saatu vastausta.
Poilievre huomautti Meksikon olevan jo neuvottelupöydässä ja kysyi, onko Kanadan pääministeri tai kukaan hänen hallituksestaan ollut todellisessa neuvottelupöydässä viimeisen neljän kuukauden aikana. Hän täsmensi, ettei tarkoita ystävällisiä kättelyjä, esittäytymisiä ja vitsien vaihtoa Kanadan ja Yhdysvaltojen suhteista vastaavan ministerin toimesta, vaan todellisia neuvotteluja. Sopimuksen uusimispäivään on vain päiviä aikaa, mutta kukaan ei tiedä, käydäänkö neuvotteluja lainkaan. Kukaan ei tiedä, hyväksyykö pääministeri Yhdysvaltain tullit alumiinille, teräkselle, autoille ja puutavaralle pysyvinä.
Pääministeri on käyttänyt värikästä retoriikkaa ja puhunut haluavansa välirikon Kanadan suurimman asiakkaan kanssa, josta 2,3 miljoonaa kanadalaista työpaikkaa on riippuvaisia. Poilievre kysyi, miten pääministeri aikoo korvata nämä 2,3 miljoonaa työpaikkaa ja miten nämä työntekijät maksavat laskunsa. Näihin kysymyksiin iskulauseet kuten "välirikko", "kyynärpäät ylös" (elbows up) ja "Kanada vahvana" (Canada strong) eivät anna vastauksia. Vaikka pääministeri pitää upeita puheita ja on taitava sanaseppo, nuo puheet eivät maksa asuntolainoja tai tuo ruokaa 2,3 miljoonan ihmisen pöytään.
Pääministeri antaa jatkuvasti ristiriitaisia lausuntoja. Yhtäältä hän sanoo G7-maiden ainoan kutistuvan talouden johtuvan siitä, että tullit ovat niin pahat. Toisaalta hän sanoo, ettei ongelman ratkaisemisella ole kiirettä, koska nykyinen sopimus on niin hyvä. Poilievre korosti, ettei asia voi olla molemmin päin; hän ei voi väittää saaneensa erinomaisen sopimuksen tulleista ja samalla syyttää samoja tullia siitä, että maalla on G7:n huonoin talous. Samanaikaisesti ministerit keksivät naurettavia tekosyitä ulkomaisista asioista puolustaakseen kotimaisia epäonnistumisiaan. Asuntoministeri väitti Iranin sodan aiheuttaneen asumiskustannusten kaksinkertaistumisen viimeisen vuosikymmenen aikana. Poilievre antoi juonipaljastuksen: Kanada ei tuo taloja tai maata Iranista, ei ole koskaan tuonut, ja asuntokupla paisui kauan ennen kyseisen sodan alkamista. Tämä saa miettimään, käyttääkö liberaalihallitus ulkomaisia ongelmia tekosyynä, sillä tilanne oli huono jo Justin Trudeaun aikana ja on pahentunut entisestään sen jälkeen, kun nykyinen pääministeri valittiin lupaamalla korjata kaiken.
Autoteollisuuden romahdus ja konservatiivien suunnitelma
Poilievre otti vahvasti kantaa autoteollisuuden tilaan. Canadian Vehicle Manufacturers' Associationin mukaan ala työllistää 105 000 ihmistä suoraan ja yhteensä 600 000 ihmistä, kun mukaan lasketaan välilliset työpaikat 700 autonosien toimittajalla, 400 älykkäiden ajoneuvojen yrityksellä sekä 500 työkalu-, muotti- ja muottiyrityksellä. Liberaalien virkaanastumisen jälkeen Kanadan autotuotanto on pudonnut puoleen. Nykyisen pääministerin valinnan jälkeen tuotanto on pudonnut vielä 7,3 prosenttia. Pääministeri lupasi ennen vaaleja suojella alaa, mutta se oli jälleen yksi illuusio, ja hän on sittemmin heiluttanut valkoista lippua. Hän harkitsi jopa alakohtaisen sopimuksen allekirjoittamista syksyllä, mikä olisi tehnyt tulleista pysyviä ja sulkenut alan kokonaan.
Pääministeri vaikuttaa uskovan, että Kanada voi toteuttaa pysyvän välirikon Yhdysvaltain markkinoiden kanssa muiden markkinoiden hyväksi. Poilievre kutsui tätä vaaralliseksi illuusioksi ja lukujen valossa suoranaiseksi hallusinaatioksi. Todellisuus on se, että Kanada myy noin 95 kertaa enemmän autoja Yhdysvaltoihin kuin muualle maailmaan yhteensä. Kuvitteellisiin suunnitelmiin luottaminen on jo johtanut massiivisiin irtisanomisiin: 175 irtisanomista Paccarilla Quebecissa, 49 Magnalla Londonissa, 3000 Stellantisilla Bramptonissa, 300 St. Theresen Quebecissa, 118 TFT Globalilla Oshawassa, 245 GM:llä Oshawassa, sekä laajoihin työsulkuihin Bramptonin Stellantis-tehtaalla.
Pysyvä välirikko Yhdysvaltojen kanssa tarkoittaisi Kanadan autoteollisuuden loppua. Vaikka iskulauseiden huutaminen voi olla innostavaa, tehtaiden työntekijöiden työpaikat ja palkkakuitit ovat tärkeämpiä. Poilievre tyrmäsi myös ajatuksen, että Yhdysvaltain "Detroit 3" -autonvalmistajat voitaisiin yksinkertaisesti korvata japanilaisilla valmistajilla. Japanin suurlähettiläs on tehnyt selväksi, että Toyotan ja Hondan investoinnit Kanadaan riippuvat esteettömästä pääsystä Yhdysvaltain markkinoille. Jopa ne 75 prosenttia autoista, jotka valmistetaan Kanadassa aasialaisten valmistajien kautta, eivät selviäisi Yhdysvaltojen pysyvästä tullimuurista. Kanadan autosektorin on pysyttävä osana Pohjois-Amerikan toimitusketjua.
Lopuksi Poilievre esitteli konservatiivien suunnitelman alan pelastamiseksi, joka on laadittu kuukausien konsultoinnin jälkeen Konservatiivien talousneuvoston ja teollisuuden tuella. Suunnitelma tekisi kanadalaisten ajoneuvojen ostamisesta edullisempaa poistamalla GST-veron (tavara- ja palveluvero) kaikista Kanadassa valmistetuista autoista. Tämä rahoitettaisiin poistamalla 2,3 miljardin dollarin liberaalituet ulkomailla valmistetuille sähköautoille. Konservatiivit verottaisivat kevyemmin Kanadassa tehtyjä ajoneuvoja, kun taas liberaalit haluavat käyttää verorahoja ulkomailla tehtyihin ajoneuvoihin.
Lisäksi konservatiivit toisivat tuotannon takaisin kotiin toteuttamalla säännön, jonka mukaan jokaista Kanadassa valmistettua autoa kohden valmistaja saisi oikeuden tuoda yhden auton tullivapaasti CUSMA-kumppanimaasta. Tämä tehtäisiin dollari dollarista -periaatteella, täsmälleen kuten entisessä autosopimuksessa (Auto Pact) tehtiin. Poilievren mukaan tämä lisäisi tuotantoa molemmissa maissa: Yhdysvalloissa tuotanto kasvaisi noin kahdella miljoonalla autolla eli 17 prosenttia kääntäen heidän tuotantonsa laskun, ja Kanadassa tuotanto kaksinkertaistuisi 2 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa. Sopimus varmistaisi, että Kanada rakentaa yhtä monta ajoneuvoa kuin se myy, vastaten samalla Yhdysvaltojen tavoitteeseen lisätä kotimaista tuotantoaan.
Konservatiivit kehittäisivät myös autoteollisuuden turvallisuus- ja teknologiapolitiikan harmonisoimalla sääntelyä pitääkseen Venäjän ja Kiinan vaarallisen teknologian poissa teiltä, vastustaisivat Kiinan epäreiluja kauppatapoja ja poistaisivat sähköautomandaatin, jota pääministeri yrittää pitää yllä päästöstandardien kautta. Poilievre painotti, että tämä on yksityiskohtainen ja realistinen suunnitelma 10 vuotta kestäneen autotuotannon laskun kääntämiseksi, jolloin Pohjois-Amerikasta tulee jälleen globaali mahtitekijä. Se palauttaisi tullivapaan kaupan ja suojelisi kovatekeväisten ihmisten työpaikkoja tilapäisten poliittisten iskulauseiden sijaan, tehden Kanadasta vahvan kotona ja tarjoten vipuvartta ulkomailla.
Kirjoittaja Aksu,
Lähde: Pierre Poilievre
Päivämäärä: 25.3.2026
Operaatiokeskus/Aksu
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti