Kanadan konservatiivipuolueen johtaja Pierre Poilievre esitteli Windsorissa uuden "Auto Pact" -suunnitelmansa, jonka tavoitteena on pelastaa maan autoteollisuus ja taata tullivapaa kauppa Yhdysvaltojen kanssa poistamalla samalla kuluttajien arvonlisäverotus kotimaisilta autoilta. Ai kuva/https://raphael.app/fi
Poilievre korosti puheessaan, että vahva autoteollisuus on elintärkeä Kanadalle ei ainoastaan taloudellisena moottorina, vaan myös kansallisen turvallisuuden ja teollisen perustan säilyttämisen kannalta. Kanadan ajoneuvovalmistajien liiton tietojen mukaan ala työllistää suoraan 105 000 ihmistä ja välilliset vaikutukset huomioiden luku nousee merkittävästi. Yksistään Ontarion alueella toimii 700 osavalmistajaa, 400 älykkääseen ja autonomiseen liikkuvuuteen keskittynyttä yritystä sekä 500 työkalu-, muotti- ja meistoyritystä.
Konservatiivijohtaja kritisoi voimakkaasti nykyistä pääministeriä Mark Carneyta ja liberaalihallintoa. Poilievren mukaan ajoneuvotuotanto on pudonnut puoleen liberaalien hallituskaudella, laskien yli kahdesta miljoonasta yksiköstä 1,2 miljoonaan. Pelkästään viimeisen vuoden aikana pudotusta on ollut lähes kahdeksan prosenttia. Poilievre huomautti, että Carney lupasi ennen vaaleja suojella autoteollisuutta, mutta on sittemmin nostanut valkoisen lipun ja näyttää hyväksyneen amerikkalaisten tullit pysyvänä tilana. Poilievren mukaan hallitus elää illuusiossa kuvitellessaan, että Yhdysvaltain markkinat voidaan korvata muilla markkinoilla.
Lisäksi hallitusta arvosteltiin sähköautojen (EV) hankintatuista, joiden katsotaan tukevan ulkomaisia valmistajia kanadalaisten veronmaksajien rahoilla, asettaen ne suoraan kilpailuasemaan kanadalaisten työntekijöiden kanssa. Poilievren mukaan Carney on epäonnistunut saamaan luvatun sopimuksen Yhdysvaltojen kanssa ajoissa, minkä seurauksena Kanadan autoteollisuus on maksanut kaksi miljardia dollaria tulleja. Maa kärsii tällä hetkellä valtavasta autoteollisuuden kauppavajeesta ostaen lähes kaksi kertaa enemmän autoja kuin se valmistaa. Työpaikkojen menetykset ovat olleet huomattavia lukuisilla tehtailla ja alihankkijoilla.
Yhdysvaltain markkinoiden merkitys on Kanadalle korvaamaton, sillä amerikkalaiset ostavat 90 prosenttia Kanadan valmistamista autoista. Myös japanilaiset autonvalmistajat ovat tehneet selväksi, että heidän toimintansa Kanadassa perustuu pääsyyn Pohjois-Amerikan markkinoille hyödyntäen Kanadan edullista ja ammattitaitoista tuotantoketjua. Poilievre viittasi Japanin suurlähettilään lausuntoihin, joissa korostettiin Kanadan roolia porttina Yhdysvaltoihin. Mikäli tullivapaa pääsy Yhdysvaltoihin menetetään, vaarana on japanilaisjohtoisen teollisuudenosan – joka vastaa yli 75 prosentista koko Kanadan autotuotannosta – romahtaminen.
Poilievre maalasi synkän kuvan Kanadan nykytaloudesta verrattuna muihin G7-maihin, nostaen esiin korkean inflaation, suurimmat asumiskustannukset, korkeimman kotitalouksien velkaantumisasteen ja toiseksi korkeimman työttömyyden. Asuntorakentaminen on laskenut 15 prosenttia, eikä uusia putkihankkeita ole hyväksytty.
Ratkaisuksi tilanteeseen konservatiivit esittivät oman asiantuntijaneuvostonsa pitkällisen työn tuloksena syntyneen suunnitelman uudesta, tullittomasta "Auto Pact" -sopimuksesta Yhdysvaltojen kanssa. Tavoitteena on kaksinkertaistaa tuotanto Kanadassa. Suunnitelman pääkohdat ovat:
Kanadassa valmistettujen autojen ostamisen tekeminen edullisemmaksi poistamalla niiltä liittovaltion arvonlisävero (GST).
Liberaalien kalliiden sähköautotukien lakkauttaminen.
Tuotannon kotiuttaminen säännöllä, jonka mukaan jokaista Kanadassa valmistettua autoa kohden valmistaja saisi myydä maassa yhden tullittoman auton toisesta KUSMA-kumppanimaasta.
Pohjois-Amerikan toimitusketjun suojeleminen säilyttämällä nykyiset vähintään 75 prosentin alkuperäsäännöt.
Harmonisoitujen kyberturvallisuus- ja datastandardien luominen, kieltäen samalla Kiinaan ja Venäjään kytkeytyvien ohjelmistojen käytön ajoneuvoissa.
Kova linja epäreiluja kauppatapoja vastaan yhdessä Yhdysvaltojen kanssa, erityisesti Kiinaa silmällä pitäen.
Hallituksen kaavailemien sähköautomandaattien täydellinen peruminen, jotta polttomoottoriautojen tuotanto ei pysähdy ja maaseutuyhteisöt voivat hankkia tarpeisiinsa sopivia ajoneuvoja.
Tällä hetkellä Kanada valmistaa vain 0,6 autoa jokaista maassa myytyä autoa kohden, kun taas Meksiko valmistaa 2,5 autoa yhtä myytyä kohden. Konservatiivien suunnitelma pyrkii 1:1-suhteeseen sekä Kanadassa että Yhdysvalloissa. Suunnitelman uskotaan houkuttelevan Yhdysvaltoja, sillä se kasvattaisi tuotantoa molemmissa maissa, samalla kun Meksikon suhde laskisi 1:1-tasolle nykyisestä. Poilievre painotti, että tämä uusi järjestely vastaisi Yhdysvaltain hallinnon tavoitteita teollisuuden kotiuttamisesta.
Lehdistötilaisuuden loppupuolella toimittajat haastoivat Poilievrea. CBC Newsin toimittaja kysyi, miksi Yhdysvallat ja presidentti Trump suostuisivat tällaiseen sopimukseen. Poilievre vastasi korostamalla, että ehdotettu sopimus tarjoaa Yhdysvalloille suoran taloudellisen hyödyn ja lisääntyvän tuotannon heidän puolellaan rajaa, mikä on juuri sitä, mitä Trumpin hallinto haluaa. Automotive News Canadan toimittaja puolestaan tiedusteli General Motorsin ja Fordin johtajien kantoja. Poilievre kertoi tapaamisten perusteella yhtiöiden haluavan tehdä liiketoimintaa Kanadassa, edellyttäen että sääntely on sujuvaa ja tuotteilla on tullivapaa pääsy Yhdysvaltain markkinoille.
Kysymysosio sivusi myös energiapolitiikkaa, kun esiin nostettiin raportit 23 miljoonan öljytynnyrin vapauttamisesta globaaleille markkinoille. Poilievre torjui ajatuksen toteamalla, ettei Kanadalla ole tällä hetkellä strategista öljyvarastoa, toisin kuin muilla G7-mailla. Hän syytti pääministeri Carneyta teatterista ja vaati hallitusta poistamaan alan kehityksen esteet, kuten teollisen hiiliveron ja rakentamista jarruttavan lainsäädännön. Poilievre esitteli konservatiivien aikeen luoda jopa satojen miljoonien tynnyreiden strateginen varasto, josta voitaisiin myöntää etuoikeutettuja osto-oikeuksia niille maille, jotka tarjoavat Kanadalle tullivapaan markkinapääsyn.
Lopuksi Poilievreltä kysyttiin, pitäisikö Kanadan valmistautua "B-suunnitelmaan" ja hyväksyä jonkinasteiset tullit. Hän vastasi tähän jyrkän kieltävästi. Hänen mukaansa neuvotteluihin ei koskaan pidä mennä tekemällä yksipuolisia myönnytyksiä etukäteen. Poilievre linjasi, että neuvottelustrategian tulee perustua oman vipuvarren kasvattamiseen ja maksimaalisten tavoitteiden asettamiseen, eikä antautumiseen ennen kuin varsinaiset neuvottelut ovat edes alkaneet.
Kirjoittaja Aksu
Lähde: Pierre Poilievre
https://www.youtube.com/watch?v=teX0Y2_0oCg&list=PL5_bhjw6PxLZM0A2hPT-NEE8E_1TGDdDw&index=5
Päivämäärä: 23.3.2026
Operaatiokeskus/Aksu
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti